萨利机长

这是一起堪称民航史上的奇迹，首例成功的水面迫降，155名机组人员和乘客全员生还，英雄机组诞生的瞬间就称为了话题中心。

民众纷纷被媒体带起节奏，反正跟着跨牛B就对了。

只有官方在认真介入调查。

可能是因为喜欢看纪录片的缘故，我不觉得官方是在吹毛求疵，故意刁难，恰恰这是非常必要流程。

一次迫降成功有多少幸运成分有多少冒险成分，查明事故原因才能避免和预防同样的意外。

萨利机长在质疑声中也开始怀疑自己是不是没有做到最正确的决定，万一失败，他要如何背负这155条生命和其背后的家庭。

尽管从如此苛刻的角度去看，在如此紧急的情况下，萨利机长还是做到了临危不乱，正确判断迫降环境，最后凭着高超技术成功水上迫降。

水面迫降并不如当初想象的那样是个是迫于无奈的备选，只是恰好成功的案例，所以我们要对机长给予宽容和理解。

现在看来，这反而是低估了机组的专业能力和责任感。

事实上通过听证会上的模拟，在加入了人为因素也就是35秒反应时间后，迫降结果恰恰说明他当时在极端时间迅速反应所做出的判断就是最优选择。

他们绝对配得上英雄机组这个称号。

而且正如萨利所说，成功迫降不仅仅是他个人的功劳，副驾驶，乘务，塔台，救援船只，还有乘客的配合和信任，是这一切才成就了155人全员生还的奇迹。

机组的牛逼根本不需要过度煽情，不需要乘客在未排除危险前就急着去致谢机长，也不要调查员第一时间的夸奖去凸显，正因为前所未有，没有人能在同样严峻的强况下成功迫降才牛B，假如xx机长能然按照这个模式来拍，把这个事实呈现到屏幕前，肯定不至于浪费这么好的题材。

作为一个民航工作者，看到熟悉的A320，在机场看过几百次起降，熟悉的发动机点火声，熟悉的机舱，但是看到救援的那一刻还是泪目了。

机组人员在重复说brace的时候影院里很多人都笑了，而我却快要哭了。

他们不知道brace for impact意味着什么，他们也不知道飞机如果在海上迫降最坏的结果是什么，存活率有多大。

但我知道法航有一次事故，飞机坠海解体，无人生还。

飞机一旦在飞行过程中发生事故留给机组思考的时间都是以秒来计算的，没有经过严格训练的机组无法在规定时间内疏散旅客。

155人生还，不单单是Captain Sully一个人的功劳，还有乘务员对旅客的引导，救援人员的及时。

不要以为飞行员一句：我把旅客安全送到了目的地。

这句话太平凡。

民航发展到今天，我们也应该自身去普及相关知识，乘务员不是你的服务员，他们是在紧急情况下帮助旅客逃生的存在；飞行员不是只在机舱开启自动驾驶就了事，他们的努力是和肩膀上的肩章对等的。

2016年即将过完，尽12月份就发生了几起空难，祝愿每一个民航工作者一辈子平平安安，永远不要听到mayday mayday mayday的呼叫。

电影的角度是从飞行员拍的，如果大家想从NTSB的角度去了解更全面的事件，建议看《空中浩劫》，关于鸟袭讲的很清楚，我就不剧透了。

最后送上我的新欢Airbus A350🤗

本篇原影评是写给《中国机长》的，不意竟被豆瓣折叠，原文参见下附链接。

版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

作者：庭槐（来自豆瓣）来源：https://www.douban.com/doubanapp/dispatch/review/10535818 关注公众号：“庭槐看电影”， 为你从不一样的角度解读电影既生瑜，何生亮！

关于机长，前面有真实事件改编的《萨利机长》立了一个标杆，同为真实事件改编的《中国机长》从筹备开拍就注定了要被放上PK台跟他比较。

拍了《廊桥遗梦》的克林特伊斯特伍德注定是挡在中国导演面前的一座高山，如今他拍了《萨利机长》，放眼全球，应是再也没人敢拍第二部相同题材的片了，除非是他自己。

只有克林特伊斯特伍德自己，在相同题材上重复拍片突破过自己，他用《父辈的旗帜》交相辉映过自己所拍的同一题材《硫磺岛来信》，相同的素材，相同的事件，相同的导演，但是不同的角度，完全不重复自己，他做到了。

想拍《中国机长》的导演，开机就自个捏了一把汗，生怕自取其辱，据说开拍前还专门去看过《萨利机长》拍摄现场。

这不，不看还好，一看就洗不掉了浑身的模仿痕迹，糟心的是仿得来其形，却仿不得其神。

既然注定两片要同台竞技，那本文就索性将两片情节仔细放大了摆一处比比。

1。

开篇萨利机长：一架飞机双引擎遭受鸟击同时失去动力，机长向塔台求救，然后撞向了大楼，萨利机长从噩梦中惊醒从床上坐了起来，片名《萨利机长》出现。

制作公司和片名间隙性地穿插在特情处理过程中，观众和萨利机长一样，一直沉浸在紧张刺激的幻象中。

事实是萨利机长成功在哈得逊河面迫降了一架A320飞机，拯救了包括机组成员在内的所有155人。

仅耗时两分钟，以上片头就让我决定要把这部电影仔仔细细撸一遍。

中国机长：一些莫名其妙的拼格出现在屏幕上，总是显示不完的一长串名字一个接一个冒出来，出品人，领衔主演，联合主演，主演名单，终于看清楚背影图象是一架飞机的内舱了，出现了片头《中国机长》。

镜头切换给张涵予，真的，我只是觉得他是张涵予，没觉得那是一个机长。

他花了四分零九秒赤身露体的在花洒下淋浴，嗯，肌肉男！

但我不是来看他卖肉的啊。

观众都在伸懒腰了，主角终于从花洒下走出来，换装，在熟睡的女儿身边说，等我回来给你过生日。

这时候我看了一下手机，大概十分钟了。

我的G点虽然比较浅，但仍然还未被触碰到。

但是我知道这个电影有G点的，而且很燃，因为我们都知道电影是从真实故事改编的。

川航那个著名的机长，在驾驶舱玻璃碎裂飞机仪板吹掀起来后，靠水平仪从32000英尺高度，零下40度气温条件下将飞机安全返航。

有这个故事打底，记录片也留得住观众坐两小时啊。

2。

故事递进萨利机长：被全社会称为英雄的萨利机长却被美国运输安委会调查了，在政府眼里，萨利并不是英雄，他有可能是一个操作失误的机长。

为此，他们成立了一个囊括飞机系统小组，结构小组，紧急机动小组，性能小组，航管单位和野生动物及幸存因素飞安专家和紧急应变小组成员的调查委员会调查这起坠机事件的操作和人为因素是否有不当之处。

但是萨利机长不接受他们将此事件称为坠机事件，指出这是水面迫降，不是坠机，副机长声称，正是因为萨利机长的原因，才避免了真正地坠机事故发生。

这让萨利机长和他的同僚相当困扰，九死一生地将155人从死神手里救回来，而且自己也在鬼门关走了一遭，等待他们的，不是嘉奖，却是调查。

宝宝心里苦啊。

但是正如调查委员会所说，我们不是针对你，我们只是尽我们的职责调查清楚真相。

这让英雄机长倍受帝煎熬，既然结果是好的，他们还要调查个毛啊？

而且所有的民间声音都是将自己当做英雄来称赞的。

这里就要介绍一下西方的政府了，政府做为民众授权的代理人，是理智成熟不受情绪干扰的，他们有职责公平公正公道的还原事故真相，而不能象大多数民众一样，因为事件的结果是好的，就情绪化把解决难题的人理所当然地当成了英雄。

勒庞在《乌合之众》就说过，群体的智商只有12岁，但政府必须成熟，要象成人一样思考和行为。

否则咱们怎么敢把权力委托于你呢？

中国机长：机长和他的副驾驶机师以及乘务组人员相继在餐厅亮相，聚在一起吃个早餐相互熟络一下建立起一根感情线先，埋一个桃色的线头。

大人物相继出场，BABY是杜江的老婆，欧豪要泡张天爱。

中国的八卦行业，卓伟都不能算祖师，导演才算，不管什么电影，没个爱情线就拍不成了。

然后乘客登机，乘务组机组登机，各种飞前检查，拖泥带水地搞了二十分钟，终于把119人凑齐了在机上。

继十分钟后的第二次尿遁机会。

且莫急，尿遁时机多得狠。

絮絮叨叨半天，早就知道的事故在接近四十分钟时才来临。

这时要坐稳了，要开始展示机长的高超驾机技术了，马上进入高潮部分。

要是后面没展示到机长的牛逼，只能是在这就早泄了。

起码玻璃碎裂那一下是震撼的，唰唰两声就碎了，一点都不带吊人胃口的。

3。

高潮部分萨利机长：机长面临的调查结论可能是他错误判断导致了更大的损失，他将被迫立即退休，还会丢掉退休金。

面对调查委员会通过计算机拟真数据得出的模拟结果，萨利机长凭经验和直觉就发现了错漏的地方。

他仔细回忆了事故发生时的全部处理过程，再次坚定自己当时的应急处理措施是唯一正确的方法。

计算机模拟仿真，没有考虑人的因素，人在突发情况下，应急反应的迟滞时间没有算上去。

果然，加上35秒的迟滞反应时间后，计算机给出了截然不同的结论。

萨利机长，通过与委员会的交锋展现了自己的专业能力和丰富经验。

同时他的两段回忆，青年时跟着父亲驾驶农用飞机练飞行的经历和在军方驾驶战机操作故障机成功迫降的往事也佐证了他的丰富经历和技术能力。

中国机长：飞机在高空遇险，副机师半截身子被吸出了机舱，机长一手拉着他的皮带，一手操作飞机操纵杆，镜头一直打给他和同僚被狂风吹得立不住的摇摇晃晃以及克服大风的坚持。

而更多的镜头都给了机舱里的乘务组，个个梨花带泪我见犹怜的漂亮面孔，让人沉思中国民航怎么总喜欢找美女做空姐而美国却都是老太太。

机舱还出了意外，有乘客发疯，在机舱闹起事来。

印象中的中国人，一般在这种极端灾难下，都是一声不吭的。

导演真的是来黑中国乘客的，虽然中国乘客素质不好在全球也算是有了口碑，但遇上灾难事件时，咱中国人是最明哲保身的，哪会在万里高空飞机颠成浪里小舟时还敢闹事？！

太高估低素质的乘客了。

总之，体现机长高超技术的镜头不足，东扯西拉凑吃瓜的情节太多。

5。

结尾萨利机长：通过加入考虑人的因素增加了35秒应急时间后的电脑模拟结果证实萨利机长当时的处理是最佳选择，同时回放的机上录音又带着观众把萨利机长和副机师的应急处理过程重现了一遍，毫无疑问，萨利机长凭借他42年的驾驶经验和优秀技术，还有经验直觉，在当时采取了最为妥当的处置方式，从而拯救了155个人的生命。

调查委员会通过一丝不苟的调查，把应该属于萨利的荣誉正式赋予了他，真金不怕火烧，经过吹毛求疵的验证，现在的萨利机长才是当之无愧的真正英雄。

中国机长：在双机长和副机师的三双手通力合作下，飞机终于在超重超速情况下成功迫降了，看来人多力量大，一个人扳不动操作杆就两个人，两个人扳不动就三个人，然后，吱，刹住了，停下来了。

所有乘客下机后都不愿离去，要亲自向机长说声谢谢。

嗯，这个是真实的，川航那班乘客当时就是这样子要求的。

机组人员终于能够吃着火锅唱着歌了，毛阿敏的《我爱祖国的蓝天》。

电影结束时，开始象《萨利机长》一样回放真实的纪录片断。

思考：东西方思维还真是不一样，对于西方人，发生了灾难性事故，他们首先想到的是调查清楚事故原因，排除有没有人为的因素。

而东方人，再大的事故，只要没造成损失，都好说。

川航这事故，调查报告还真就烂了尾，没了下文。

但民航局的嘉奖，在事故第二天就传了出来，肯定机组处置得当，我现在也相信机组处置得当，但真的一天就可以下结论了吗？

你们怎么调查的，数据怎么来的？

模拟了吗？

有专家参与了吗？

不知大家有没听说一个关于品质总监的困境：一家公司，最苦逼的人就是品质总监，你要防患于未然，引入先进的管理手段，把APQP, PPAP,MSA,FMEA, DMAIC, DOE啥的整得齐齐整整，整个公司的生产按部就班，一点品质事故都没有，老板认为你这个职位没啥贡献，可有可无，随时想踢你走人。

反倒是等事故一大堆，这时候你站出来把问题解决了，大家都觉得你牛逼，对你青眼相加。

象不象咱们的机关。

我上面不是说《中国机长》有许多地方仿了《萨利机长》么，不具体指出几处来，肯定有人说我没证据：1。

萨利机长在酒店心绪纷乱蒸桑拿VS中国机长在花洒下无厘头淋浴四分钟，情节是否似曾相识？

2。

坠机时萨利机长中给予目击者的镜头VS中国机长跑来那一堆莫名其妙的山顶上摆着相机的记者和专门跑去的那几个不知干什么的小屁孩（类似于飞行爱好组织成员？

），这里有几个漏洞，国内新闻没那么快，飞机还在天上遇险时，地下就全部知道了，踩单车的车手都在拿手机刷进展，你想笑死我咩。

34分钟的险情，我们差不多都是几个小时后才在手机新闻推送中看到消息。

3。

乘务组在飞机着陆时的低头弯腰抱胸台词。

说起乘务组来，中国机长的乘务长安抚乘客时竟然摘下氧气罩五分钟之久，而这当头因为舱内失压，所有人都是要说话时才摘下来又立马戴回去，那个晕倒在地上的乘务员也是躺在地上半天没氧气罩啥事都没？

4。

片尾纪录片形式播放事件原型机组成员。

5。

萨利机长乘客帮助抱小孩VS中国机长乘务员协助抱小孩。

都不知道这些细节去模仿人家干嘛，对情节又没啥卵用，还惹一身臊。

最后，片名叫《中国机长》实在是与电影不太相符，明明是中国机组，或川U8633号航班。

给机长的镜头，还没乘务长多，给乘务长的镜头，和乘务员差不多，给乘务员的镜头，和乘客差不多。

想拍英雄片，就请聚焦在英雄身上吧。

电影叫中国机长，着实就应该突出机长的精湛驾驶技术，和过硬心理素质，可惜这些，影片都缺乏交待。

把一个真真实实的英雄，拍成了一个误打误撞拯救了一架客机的普通机长，而因为这样的偶发事件，就成为了英雄。

对事故不做反思，就把机长捧上了神坛，还到处巡回做报告，重金奖赏，其后果是更多机长琢磨我乍没遇上这样的偶发事件呢，一朝出名天下知啊，但却没有人会去想好机长是如何炼成的。

那架飞机，到底是什么原因导致驾驶舱玻璃碎裂呢？

维修不当，检查错漏，外来撞击，飞机设计不当，材质问题？

给个说法呗！

单从灾难片来说，本片朴实无华，特效也很简陋。

毕竟从起飞到迫降，不过短短的6分钟。

再怎么加料，生与死，天堂与地狱，也不过就在这短短的六百秒里。

它不可能像以往的灾难片一样搞出多少激情四射的剧情，惊心动魄的一波三折，中间还掺夹着多少英雄与美人的动人故事。

最主要的是它的真实性：空难，但凡听到这个消息大家的心头往往一紧。

从比例上来说，飞机是最安全的交通工具。

但一旦发生事故，能够有生还者已经是幸运无比。

155名乘客加机组成员全部生还，是能够载入史册的光辉奇迹。

但故事的精彩之处，并不是着墨于机长如何完成这伟大奇迹的，而是在于质疑。

萨利机长的在空难发生时的行为是否正确及时，采取的应变措施是不是最优的结果，途中有没有人为的过失。

审判长也说，这是第一次听空难录音，更加没想到能和机长副机长一起听。

事故模拟只能通过冰冷的数字去分析结果，但生命的重量是无法单纯通过模拟而预测生死的。

机长卓越的驾驶技术和丰富的经验，让这一机人逢凶化吉。

三分天灾往往跟着七分人祸， 这种严谨认真的善后调查面前，国内的各种灾难后涌现的不是检讨谢罪，而是变相的表彰大会，真应该感到汗颜。

多难兴邦，这只是一句空话。

灾难带来的痛苦并不是财富，对痛苦的反思才是。

2009年1月15日，一群加拿大鹅出现在了纽约上空，撞上了刚刚起飞三分半钟的全美航空1549号班机，导致它的两个引擎失去动力，被迫降落在哈德逊河河面上，曼哈顿旁。

从起飞到迫降，不过短短六分钟；机长Sully（Sullenberger）凭借自己的经验、技术和精准的判断，拯救了机上155人的性命。

这次航空史上奇迹般的水上迫降，被改编成了电影《Sully》（《萨利机长》），由汤姆·汉克斯主演，克林特·伊斯特伍德执导。

近年来，汤姆·汉克斯的脸庞一直朝着发福的方向一去不复返，自带憨厚正直可靠，饱受美国群众喜爱，演起专家＋英雄类角色毫无压力。

他除了刚刚登陆影院的《Sully》，马上还有根据丹·布朗的畅销小说《地狱》（Inferno）改编的新片上映。

伊斯特伍德老爷子今年86岁，已是“老”导演了，也玩电影配乐，早年演戏以牛仔和硬汉的形象深入人心——我就随口说说，我这么年轻，都没看过。

以前CCTV6放过一部他自导自演的《太空牛仔》（Space Cowboys，2000年），讲四个老顽童一样的前宇航员，跑上太空去修一颗眼看就要坠毁在美国的苏联卫星的故事。

典型的英雄救美国的套路，加点夕阳红的可爱，比如其中一个老爷爷平时的主要工作就是设计过山车，一把年纪了还一边吃着香蕉一边坐在过山车上测试它够不够爽。

《Sully》俨然汉克斯的独角戏，处处都是他的沉稳，倒不见什么伊斯特伍德的风格。

一切皆可预料，英雄受到热烈欢迎——突如其来的吻、拥抱、以Sully命名的酒，乘客满心感激，结局皆大欢喜（除了保险公司和航空公司）。

事故调查过程有些曲折，不过无非是些为了制造冲突而制造冲突的刻意。

本片弥漫着浓烈的美式消费主义，媒体消费英雄，也引导民众消费英雄，哎，还是推荐大家去看加拿大拍的《空中浩劫》（Air Crash Investigation）系列纪录片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。

实际上像全美航空1549号这样的零死亡航空事故，加拿大干过两次。

1983年7月23日，加拿大航空143号班机在从渥太华飞往埃德蒙顿的中途，居然没油了，引擎很快失去动力，完全飞不到附近的温尼伯机场……幸好机长以前在皇家空军当过飞行员，想起来附近有一个废弃的军用机场，又幸好他以前开过滑翔机，是个高手……然而，废弃机场已经被改为赛车场，当天正在举行比赛……再幸好，滑翔降落时飞机的前起落架无法锁住，触地后收进了舱门里，导致机头直接触地，增大了摩擦，最终使得飞机没有撞向地面人群。

事后调查发现，刚刚开始服役的这架767采用的是公制单位（kg）而非加航传统的英制（lb），而在计算油量的时候，机组人员在缺少足够培训的情况下，错误地只加了一半的油，而机长在起飞前也未能察觉。

万幸，机长临危不惧，采用了滑翔机式的降落方式，顺便创下了民航客机无动力滑翔最长距离的纪录。

十八年后，加拿大越洋航空（Air Transat）236号班机的机长打破了这个纪录……在多伦多飞往里斯本的途中，由于之前地面维修人员把液压系统的一个零部件装错了，飞机漏油，随后发出了两侧油箱燃料不平衡的警告，然而飞行员误判为系统错误，打开了连通两侧油箱的阀门，导致油漏没了，最后在葡萄牙的亚速尔群岛迫降。

Again！

机长是一名滑翔机高手，迫降成功。

零死亡的航空事故，有太多奇迹和运气。

航空史上写下的每一条规定，背后的代价是如此惨痛。

在1956年美国大峡谷空难之前，飞机是没有固定飞行航线的。

许多机长在驾驶飞机飞过科罗拉多大峡谷的上空时，都会带着乘客看看风景，而就在两架飞机不知即将会与对方相撞的情况下，惨剧发生了，无人生还。

从此以后，飞机只能沿着固定航线飞。

再比如，1987年美国太平洋西南航空1771号班机空难发生之前，机组人员无须通过安检。

一名航空公司前员工因对前主管不满，拿着还未被收回的工作证和一把枪上了飞机，射杀了他。

最后飞机以超音速的速度坠毁，所有人承受了约5000倍的重力加速度。

什么概念？

碎骨肉泥，尸身难辨。

大概没有什么行业是像航空这样，步步喋血了。

不知有生之年，飞机是否能完全实现自动驾驶；只是从目前看来，危急关头，只有人能拯救人。

点击查看原文作者：白莺

去年，老汤姆·汉克斯出演了老史蒂文·斯皮尔伯格的《间谍之桥》。

今年，他又出现在了老克林特·伊斯特伍德的《萨利机长》中，同样的真实人物故事，同样的重量级别，虽然两个事件不适合横向对比，但是这样时势造英雄的角色，非汤姆·汉克斯出马不可。

你很难想象，还有谁比他更加的合适。

就连多伦多电影节期间，短暂来加的冯小刚导演都在采访中提到，想去电影院看这部名为《萨利机长》的新片。

这次为了贴近真人形象，汤姆·汉克斯把头发全部染白，连胡子也是雪白的，根真人相比，除了身材略微壮实之外，整体的感觉还是很贴近的。

而老导演克林特·伊斯特伍德，继前年最后关头杀入奥斯卡的《美国狙击手》之后，又一次贡献了一部可以冲进颁奖季的大电影。

回望今年老史蒂文·斯皮尔伯格的《吹梦巨人》、老奥利佛·斯通的《斯诺登》，还有这部老克林特·伊斯特伍德的《萨利机长》，1930年生人的老克林特·伊斯特伍德在年纪上更胜一筹，其他两位1946年生人的导演，还要管他叫一声前辈了。

如今传记片不好拍，真实事件也不容剧本中规中矩的按照时间顺序发生。

而老导演们面对宏大的主题、伟大的人物、不朽的事件，他们要如何处理，如何在恰当的地方，给予人物和事件一个定性，最后再让观众和主人公们一起，大获全胜的皆大欢喜，成为了每个真实故事改编电影的难题。

以事件调查为主线展开影片以萨利机长的噩梦为开场，让观众一上来就情绪紧张，眼看着飞机双引擎失控后，坠落在纽约市区。

跟着萨利从梦中惊醒后，观众们跟随萨利在纽约街头慢跑，看着清晨有序又繁忙的纽约城，仿佛惊魂未定。

影片对萨利机长的内心戏刻画，可谓是贯穿始末，加上汤姆·汉克斯沉稳的演技，你会一点一点，从萨利的沉默、紧张、焦虑、再到最后的笃定，从而了解到这起重大事故的背后，这个被人们追捧为英雄的老机长，在他的心中，这不是一起空难，而是一次水上迫降，他也不认为自己是英雄，他只是在完成他的工作——让155名乘客安全落地。

随着事故调查小组的介入，萨利和副机长两人一直在复述和回忆当天事情发生的经过，而观众也随着一次次的细节探究，而对整起事件逐渐有了全貌的了解。

在剧情到达高潮的听审会之前，观众看到的都是萨利机长的片段回忆，真实的展现了一个人经历重大事件后的反应，萨利不断的质问自己，是不是做了正确的选择，还有他如果失败了，后果会怎么样。

这是每个人在经历大事件后的自然反应，通常只会在意自己表现不好的地方，不断的假设，如果做了其他选择，结果会不会更好。

而影片在萨利恍惚的一小时里，加入了她妻子的感情线。

后知后觉的妻子没有赶来纽约陪伴萨利，而是一直难以接受已经发生的事实，她并没有给到萨利太大的心理安慰，至少一开始是这样。

而萨利对妻子说的最多的，是我稍后再打给你，我要去静一静。

这样的处理，在遵循事实的基础上，让影片没有变得滥情。

而萨利和副机长的搭档关系，也是颇为默契，虽然看得出萨利始终是主导地位，而副机长对他的敬佩也是由衷的。

正如空管人员对萨利机长的第一印象，他说对方的声音太冷静了，让他不能相信，对方嘴里说出的是，1549号航班刚刚失去了双引擎动力。

影片借助萨利的慢跑，特意交代了他曾经在空军服役的背景，冷静和快速的判断，是一个飞行员最可贵的本质。

迟来的真实事件还原影片伴着外界对萨利和萨利对自己的怀疑，走过了大半，直到最后的听审会上，众人一起回听当天发生故事时的录音，影像才跟随声音，重现了当日起飞后的完整过程。

相信这也是萨利自己在事后，第一次如同时间倒回一般，重新去审视当天发生了什么，而自己又都做了什么。

换谁再经历一次过去，却又不能改变什么，这样的面对和过程，都是令人难以承受的心理压力。

好在萨利的一切反应和动作都完成的太完美，当副机长脱下耳机的时候，再一次赞叹萨利的沉着冷静，而萨利只是对他说了句：“We did it.”。

整部影片没有戏剧性的夸张空难的过程，相互支援的空管基地和哈德逊河附近赶来的船只，也没有被烘托为伟大的救援队。

事故突然间发生，一切紧张有序的进行，每个镜头里的乘客们，也都在尽最大的努力去逃生。

萨利说这次的155位乘客全员的安全着陆，是每一个人一起完成的，其中还包括两个襁褓中的婴儿。

整部影片如海报的色调一样，是沉着而收拢的，灰暗的色调，一如纽约上空的阴云，以及整起事件给人的压迫感，令人随时回想起来，都会觉的惊险万分。

让人们再一次记住了，2009年1月15日，这架空客A320-214，在爬升过程中遭加拿大雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力后，前美国空军飞行员切斯利·萨伦伯格，确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降，令155名乘客和机组人员全部生还的，成为了空难史上，最振奋人心的一次水上迫降。

影片的尾声里，展示了这架小型飞机被打捞后，至今仍存放在仓库里被展览，当年的每一位乘客，依次说出了自己的座位号码，最后赢来了他们敬畏的机场：切斯利·萨伦伯格，萨利真人更是带着睿智的面容，亲切跟每个人打招呼，他的妻子也在身边陪伴着他，为他感到骄傲。

老导演：克林特·伊斯特伍德这一次，没有刻意去拍摄一部煽情大片。

在这部电影的台前幕后，我们可以分明的看到：一些认真做事情的人，在认真的做事情，仅此而已。

整部 电影的严肃、重量和诚意，毋庸置疑。

这几位西装男真的是帅翻

本文为［三克电影空间］公众号特约撰写 2016年9月23日 多伦多 小玄儿记 ————————————如果你喜欢我的文章，欢迎在 B 站或 Youtube 关注「小玄儿的深夜聊碟」https://space.bilibili.com/1340064530每周五更新，目前可以观看 #日本电影大师蓝光套装系列#台湾电影大师蓝光收藏系列#新老电影混剪系列未来还有更多CC必收蓝光套装系列感谢小伙伴们的支持！

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马上十月了，作为普通观众的我，每年度的颁奖季观影长跑要来了，因为好朋友推荐说Sully很好看，所以就决定以这部片子作为开始。

这片我看之前一片空白，也特意不去看预告简介，唯一担心的就是会不会因为主旋律而导致无聊。

显然我多虑了，内容跟我想象的完全不一样，老东木爷爷的风格精髓没有变，但是又有很多惊喜在里面。

非常非常喜欢这种克制的手法，尤其是对于故事结构的把握和情绪点到即止的渲染把握，都是电影行业的最高级。

看完电影我去找简介和预告看了一下，其实简介预告会有误导的嫌疑，我不觉得这片不存在什么主旋律不主旋律的东西，如果硬要说，那是人类情感的主旋律，完全不是什么社会价值什么民族热情那种肤浅的群体性煽情渲染。

本来不想剧透的，但是还是忍不住的要来记录一下。

没有看过的我还是希望不要看剧透部分，会影响观片时候的感情抓力。

【剧透】【剧透】【剧透】影片一开始其实整个迫降事件已经结束了，然后面对调查委员会的那些人肯定观众都会觉得烦，再加上每个人都会毫不犹豫的认为机长是一位英雄，然而随着调查的深入证据的反转，Sully自己也开始怀疑到底是不是做了一个最佳的选择，这个是我作为观众完全能够感受到他这种挣扎，那种对自己判断力的不信任以及在极端状况下产生对自己能力的怀疑，其实从结果来看这些怀疑都是无稽之谈，但是像机长这样的人，他的责任正派严谨冷静都自然而然的会让他提出问题拷问自己。

听证会上冷静自制的为自己辩护，理智缜密的将面对的质疑彻底消灭，他先超越了自己，然后做出了最正确的选择。

在这当中不断插入事情发生当天的一些片段，先是一开始一些乘客的视角，然后慢慢的收拢集中到驾驶室中，不断的穿插片段不断的深入特写，接着在听证会中还原整个面貌。

【剧透】【剧透】【剧透】整部影片完全可以看到导演抽丝剥茧张弛有度的掌控能力，我不算特别爱看传记片，因为传记片如果拍的不好是没办法让观众与主人公产生太多共鸣的，然而这片，Sully面对的这件事情大多数人无法也不愿意亲历，但这片的出彩之处恰巧就是观众会完全engage到Sully的所面对的困境和挣扎。

当然包括剧本叙事剪辑音乐还有表演，都是电影所能提供的最顶级的，我太喜欢这种恰到好处的点到为止了（整部影片只有96分钟）。

这片根本不能算我喜欢的类型，但是好电影就是好电影，它可以超越观众对于电影类型的喜好，超越我对电影题材的误解和偏见，对于优秀的出色的影片，一定会让观众产生某种客观的普世的共鸣，某种对于美好强大的人类情感追求的共鸣。

我们老是说这个有生之年系列那个有生之年系列，而在我的有生之年里，就是为了等待这样的电影。

老导演克林特·伊斯特伍德喜欢把时间线前后打乱，交叉蒙太奇，以显示自身水平，看的我好累。

1、影片以萨利机长的噩梦为开场，让观众一上来就情绪紧张。

画面色调偏暗偏冷，剪辑也非常快，还采用倾斜构图，增加影片带入感。

2、观众们跟随萨利街头慢跑+浴室静思，感受他内心的紧张、焦虑。

平静表情下，乱流交替。

3、当天的坠机桥段，只穿插在萨利和副机长两人接受官方调查、接受媒体采访、接受周边人喝彩时，才有部分展现，导演让你“管中窥豹”。

接受官方调查那段，是对峙型对话的教科书。

（图四图五）按照通常的做法，谁说话就给谁一个脸部特写。

但导演大量采用了双人中景，让旁边无对白的人也进入画面，并且用服装的色彩对比，进一步凸显两边的对立关系。

4、最后来到高潮：听审会。

众人一起回听当天发生故事时的录音，导演才让当天的全过程跟随录音，完整重现，还加上了事后的全城救援措施（轮船、直升机、后勤等）。

观众才能看到故事全貌。

整部电影的严肃、重量和诚意，毋庸置疑，但娱乐性不够。

正所谓不破不立，片子基于艺术需求黑了一丢丢审查委员会，让英雄的火苗颤颤巍巍，但最终，也是审查委员会的半反面塑造以最公正无情的方式重造英雄。

东木就是可以把叙事拍得那么高级，毫不煽情，阶段闪回，落脚点都在人性上，在丝毫不做作的情况下，把真善美都传递了。

这是86岁的东木，这几乎就是如出一辙的萨利气质即视感。

片子中段摇摇欲坠的设计太好。

人物自身的惶恐，外部环境的盲目崇拜，都是在一条坚固的空中绳索中行进的。

主轴是过程正义，是不含人情味的深究，是后英雄阶段中的上帝视角。

虽然它那么繁琐和冷漠，但我相信大多观众都被感动着，甚至感到安全。

一个国家不造神，这是对民众的保护，也是让善恶真正分明的渠道。

在这个氛围中，一个完全立体，用细节取胜的机长，他的焦虑，他的害怕，他内心对过往的捍卫和对未来的无措层层加码，使观众如同机上乘客般投以感激，由使观众如同知情人般心怀同情。

整部电影，直到片尾过渡为真实世界，我们已经不仅仅为具体的个体鼓掌了。

片子以一个凶险的情景开始，却以一个庄重的群像收场，幸存者重聚，表达感激，像一次次修正活着的定义。

痛苦和死亡无可回避，哪怕每一步向前都是通往终点，至少我们清醒的爱过彼此和周遭（再一次为整个机组人员在灾难面前的神发挥点赞）。

世界上居然有一种美好经得起公式推敲，一想到这里，就安心。

ps：无限怕坐飞机的人坐飞机前看这样的片子，有种复杂的感情。

T T

《萨利机长》可能并不是一部能够在年末档期肆意拼杀票房的电影，但是绝对算是一部教科书般正经讲故事的电影。

今年能看到国内引进两部Tom Hanks的电影不容易，之前费了我生日票去看《但丁密码》感到的不值，也都被《萨利机长》弥补了。

电影根据2009年萨利机长创造哈德逊河奇迹的真实故事改编，故事本身没有什么阴谋曲折，唯一的疑点在于机长为何放着返回机场跑道迫降不选，却选择成功率很低的水面迫降，美国交通管理部门由此发起调查。

全片只有90余分钟，在如今动辄两个多小时还要分几部曲的市场下，显得有点单薄，但是这一个半小时中，前因后果，环境内心，条理清晰，丝毫没有浪费。

简单故事简单说，在愈发复杂的当下，应该也是一种魄力。

东木导演已经86岁了，主演我Hanks男神今年也是耳顺之年了，俩人加一起有二三十次奥斯卡提名含多次获奖，何等热闹的大阵仗没有见过，可《萨利机长》却化繁为简，讲了一个普通人的传奇故事。

随心所欲的举重若轻，大概才是这两个老戏骨带给所有观众的礼物。

故事简单，就简单地讲好，返璞归真便远胜于造作的妖艳贱货了。

联系故事发生时的背景，2009年初正是美国陷入金融危机之时，电影中也含蓄的表明美国社会正处于一种悲观，而哈德逊河奇迹这一事件的发生，本来是一场灾难，机上全员生还却成为了绝望中的希望。

美国整个国家像一架载满乘员的客机，遭遇飞鸟撞击，所有人在灾难面前前途未卜不知所措，他们正期望的是有像萨利机长这样负责的人挽救他们，所以这也是萨利这样一个平民英雄受到如此多赞誉的原因。

有些英雄不需要超能力，他们拥有的是责任心和爱心，这也就是在今年年末《血战钢锯岭》《萨利机长》两部真实故事改编的2D影片却如此有力量的原因。